La machine à vapeur fixe de Biesse
Le plus ancien bâtiment ferroviaire français
Sauvegardons les vestiges du premier funiculaire d'Europe continentale ouvert au trafic public de voyageurs.
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Le bâtiment de Biesse sur la commune de St Marcel de Félines (42) et le plus ancien bâtiment ferroviaire de France encore existant (mise en service en 1833). C'est aussi le dernier témoin du plus ancien plan incliné funiculaire pour transport public de voyageur d'Europe continentale.
Il doit être classé et sauvegardé.
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Il est en danger de démolition car proche du tracé de la future 2*2 voies de la RN 82.
Il peut être sauvé si une collectivité l’achète car il ne gène pas le chantier, sous réserve qu’il ne serve plus d’habitation.
Merci de la faire connaitre à tous vos amis
Dessins et schémas de Laurent Berne
Action de notre association pour la conservation du patrimoine.
a) Domaine ferroviaire.
Action pour l’inscription comme monument historique du pont du Bois Monzil plus ancien pont ferroviaire d’Europe continentale sur la première ligne de chemin de fer St Etienne–Andrézieux.
(Inscrit à l’inventaire des Monuments Historiques en octobre 2001 à la demande de l’ARF).
Intervention pour le classement Monument historique du bâtiment de la machine de Biesse à St Marcel de Félines, plus ancien plan incliné funiculaire d’Europe pour transport public de voyageurs. C’est le plus ancien bâtiment ferroviaire encore existant (1833)
Sauvegarde de dés en pierre (ancêtres des traverses), de coussinets et de rails (des 1ère et 3ème ligne).
Fabrication à but pédagogique de répliques des premiers rails de la première ligne.
Action pour la sauvegarde de l’abri de quai central PLM de St Victor sur Rhins.
(Rénové en 2002 grâce à l’action de l’ARF, de la commune et du Conseil Régional Rhône Alpes)
Action pour la sauvegarde de la tombe de Moisson-Desroches à Montbrison.Moisson-Desroches
est le premier a avoir parlé de chemin de fer en France dans un mémoire de 1814 envoyé à Napoléon.
(Tombe rénovée en 2014 date du bicentenaire de son mémoire.)
Intervention pour donner le nom de Auguste Bousson à une rue du Coteau (42)Auguste Bousson, ingénieur à la Compagnie de la Loire (3ème ligne de France – 1832/1834) devint directeur de cette compagnie, puis directeur de la Cie du Rhône et Loire formé par la fusion des 3 premières compagnies.
Il a été maire du Coteau. (La commune lui a donné le nom d’une rue il y a quelques années)
Sauvegarde des plaques commémoratives du centenaire des chemins de fer Français.
Sauvegarde de bornes kilométriques (PK) d’origine de la 2ème ligne de France St Etienne-Lyon
Sauvegarde de cibles de signaux mécaniques ainsi que divers éléments de postes d’aiguillages
(leviers, serrures de block PLM, sonneries, relais, moteurs d’aiguilles, etc…)
b) Domaine transports urbains.
Achat et sauvegarde des trolleybus VA3B2 et VCR de St Etienne.
(mis à disposition du musée des transports urbains de St Etienne)
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Achat et sauvegarde d’une action de la Cie des Tramways Electriques de Saint Etienne
Sauvegarde du blason d’origine de la CFVE.
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Sauvegarde des éléments d’une cabine de conduite d’une PCC.
Sauvegarde de poteaux d’arrêts.
II Actions de notre association pour la recherche
sur l’histoire du chemin de fer.
Recherche et conservation de tous documents :
Plans de lignes, gares, dépôts, etc…
Listes et plans de matériels roulants.
Documents administratifs (roulement de personnels, entretien du matériel, etc..)
Réglementaires ( cahiers de réclamations des gares, règlements de police)
Horaires (Chaix, indicateurs et autres).
Etudes sur des lignes régionales ou des embranchements.
Edition d’un livre « La Loire berceau du rail Français » sur la naissance du chemin de fer Français dans notre département.
Edition de 11 « Cahiers de l’histoire ferroviaire ligérienne » sur le chemin de fer et les transports urbains du département de la Loire
Diffusion de plaquettes de vulgarisation.
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